BMWforum.fi

http://m.taloussanomat.fi/autot/2015/08 ... 510378/304" onclick="window.open(this.href);return false;

Edit: lopettaa siis vain Vantaan liikkeen.

Yllätys.

Miten niin toimipaikkoja. Toimipaikan eli Vantaan yksikön.

Aiemmin (vuonna 2014) meni kiinni Jämsän hyvin pieni toimipiste sekä Turun hyvin pieni toimipiste. Kiteelläkään ei ole enää liikettä.

Yksikään näistä suljetuista tai sulku-uhan alla olleista ei ole BMW-toimipiste.

Näkyy olevan Vantaan liikkeessä merkkiedustuksena Dacia, Hyundai, Renault ja Opel. Hankalia merkkejä myydä suomalaisille...
. Suomalaiset ostaa mieluummin tuossa luokassa Skoda, Volkkari, Nissan.

Tuo lopetettava liike on entinen Automaan liike. Laakkonen osti noita nipun omiin nimiinsä. Siis useamman noita Automaan liikkeitä. Mm. Turusta, Raisiosta, Vantaalta ja Espoosta ostivat niitä. Automaa myi ne pois ilmeisesti kannattamattomuuden takia. Laakkonenkaan ei saanut niitä ilmeisesti kovin kannattaviksi, koska viime syksynä Turussa suljettiin jo yksi Laakkosen omistama Automaan ex-liike ja nyt siis sulkeutuu tuo Vantaan toimipiste. Raisiosta ja Espoosta taidettiin irtisanoa muutamia henkilöitä myös silloin syksyllä.

Kaikissa noissa ostetuissa liikkeissä on osittain sama ongelma, eli merkit jotka on haasteellisia myydä.

Mese, bemu, Toyota, Ford, VW, Audi, Skoda, Peugeot ja Volvo: siinäpä on lähinnä ne merkit, joilla kauppa jotenkin vielä käy. Muut taistelee edustuksestaan ja myynnistään.

J1978 kirjoitti:Tuo lopetettava liike on entinen Automaan liike. Laakkonen osti noita nipun omiin nimiinsä. Siis useamman noita Automaan liikkeitä. Mm. Turusta, Raisiosta, Vantaalta ja Espoosta ostivat niitä. Automaa myi ne pois ilmeisesti kannattamattomuuden takia. Laakkonenkaan ei saanut niitä ilmeisesti kovin kannattaviksi, koska viime syksynä Turussa suljettiin jo yksi Laakkosen omistama Automaan ex-liike ja nyt siis sulkeutuu tuo Vantaan toimipiste. Raisiosta ja Espoosta taidettiin irtisanoa muutamia henkilöitä myös silloin syksyllä.

Kaikissa noissa ostetuissa liikkeissä on osittain sama ongelma, eli merkit jotka on haasteellisia myydä.

Mese, bemu, Toyota, Ford, VW, Audi, Skoda ja Volvo: siinäpä on lähinnä ne merkit, joilla kauppa jotenkin vielä käy. Muut taistelee edustuksestaan ja myynnistään.

Näin on.

Tulevaisuus on isojen toimipisteiden. Marginaalimerkkejä kannattaa myydä vain samassa talossa vahvempien merkkien kanssa. Esim. Veho Espoo Olari, jossa vahvoja merkkejä Mercedes ja Skoda. Niiden kanssa sitten myydään heikommin pärjäävää Citroenia.

Tulevaisuus on isojen toimipisteiden. Marginaalimerkkejä kannattaa myydä vain samassa talossa vahvempien merkkien kanssa. Esim. Veho Espoo Olari, jossa vahvoja merkkejä Mercedes ja Skoda. Niiden kanssa sitten myydään heikommin pärjäävää Citroenia.[/quote]

Niinhän se Laakkosellakin on, että monessa liikkeessä vetonaula, houkuttelija ja "vetojuhta" on Skoda, jonka rinnalla myydään sitten mm. Opelia, Subarua, Mazdaa, Seatia ja Peugeotia.

Pelkkää Audia ja VW:tä Laakkonen myy saman katon alta ja Tampereella on sitten kokonaan erillinen myymälä Audille ja VW:lle (eri osoitteissakin). Bemuja myyvät kahdesta paikasta pelkästään ja muulta sitten joko samasta rakennuksesta tai samasta pihasta muiden merkkien kanssa. Miniä myyvät vain yhdestä erillisestä paikasta. Näillä merkeillä on pikkutarkat maahantuojat ja tarkka brändäys, jotka määrittävät miten ja millaisista myymälöistä, olosuhteista ja rakennuksista autoja saa myydä ja millaisissa tiloissa ja millä välineistöllä niitä saa huoltaa.

Nuo merkit ja niiden mukaan toimiminen vaatii valtavia investointeja autoliikkeiltä ja siksi mm. Autosalpa luopui BMW-merkin myymisestä. Esim. Minin myyntiä varten piti rakentaa stadissa ihan oma myymälä, jos sitä haluaa myydä. Ei saa myydä suomessa BMW:n kanssa samassa rakennuksessa vaikka samaan yhtiöön kuuluu kumpikin merkki.

Nuo Automaalta ostetut liikkeet tarjosivat enempi noita marginaalimerkkejä ja mitään tosi vahvaa merkkiä ei oikein noissa liikkeissä ole. Toki Laakkosellakin on kolme liikettä Helsingin mekaanikonkadulla, joista yhdestä jo myytiin Skodaa joten ei ole järkevää, että siitä toisestakin myytäisiin Skodaa, jotta sinne saadaan porukkaa paikalle. Laakkoselta puuttuu monta vahvaa merkkiä edustuksestaan. Toyota, Volvo ja M-B voisivat olla kultakaivoksia ja näistä etenkin Toyota olisi kova luu.

Nyt vahvoja on vain Skoda, Audi, VW, Nissan ja BMW ja keskikastia sitten Mazda, Ford, Peugeot, Seat ja Opel. Sitten heikompina edustettuina ovat Subaru, Land Rover, Isuzu, Suzuki, Mustang, Renault sun muut erikoisemmat merkit.

Onko joku muu huomannut että laakkosen huollon ajanvaraukseen on lähes mahdoton nykyään päästä läpi puhelimitse?

Olen yrittänyt soittaa suoraan Hertsikkaan ja Espooseen sekä valtakunnalliseen ajanvarausnumeroon 2 päivää aktiivisesti eikä kukaan muu vastaa kuin ajoittain jompi kumpi vaihde kun kääntyy takaisin sinne.

Käsittämätöntä palvelua, taidan vuosien asioimisputken jälkeen tästedes kääntyä autokeskuksen puoleen.

Paikalla käyntikin on aika veemäistä kun satun asumaan "korvessa" n. 60km:n matkan päässä molemmista...

JP-76 kirjoitti:Onko joku muu huomannut että laakkosen huollon ajanvaraukseen on lähes mahdoton nykyään päästä läpi puhelimitse?

Olen yrittänyt soittaa suoraan Hertsikkaan ja Espooseen sekä valtakunnalliseen ajanvarausnumeroon 2 päivää aktiivisesti eikä kukaan muu vastaa kuin ajoittain jompi kumpi vaihde kun kääntyy takaisin sinne.

Käsittämätöntä palvelua, taidan vuosien asioimisputken jälkeen tästedes kääntyä autokeskuksen puoleen.

Paikalla käyntikin on aika veemäistä kun satun asumaan "korvessa" n. 60km:n matkan päässä molemmista...

Joo, on huomattu. Sähköposti toimii - viimeksi sain viidessä päivässä ensiviestistä sovittua ajan ja se oli jo viiden päivän päästä. Siten sain auton huoltoon 10 päivän päästä yhteydenotosta.

Laakkonen lopettaa ja rakentaa, Espoon Olarin toimipiste siirtyy lähivuosina
Espoon Hannuksen.

http://www.lansivayla.fi/artikkeli/3819 ... iden-takia