BMWforum.fi

Nettiautossa liikkeet myyvät välillä mitä sattuu. Esim. se i8 ei ole olemassakaan ja silti siellä saa roikkua. Jos joku ostaisi, kaverit etsivät jostain kärryn. Sama ollut monilla muilla harvinaisilla autoilla. R8 oli siellä aikanaan myynnissä, soittelin liikkeeseen, ei ollut maassa eikä näy eikä kuulu. Yritin kauppaa hieroa, ei tullut mitään. Kunhan kalastivat hittejä. i3 sentään on livenä Outletissa, hinta on tosi suolainen, mutta saahan sen heti ajoon. Jos oikeasti kiinnostaa, käytettynä saa halvalla. Jotenkin on jäänyt kutkuttamaan, pitäiskö tuollainen 40ke laite nykäistä keväällä Saksasta tänne. Verot eivät ole mitään ja olishan sillä kiva rullata, i3 on aivan hulvaton koppero kepitellä.

Paljonko luulet että tuommosen käytetyn vero on? onko toi i3 etu vai neliveto?

japi2010 kirjoitti: onko toi i3 etu vai neliveto?

Ei.
On siis takaveto.

japi2010 kirjoitti:Paljonko luulet että tuommosen käytetyn vero on? onko toi i3 etu vai neliveto?

Marraskuussa tuodun, käytännössä uuden auton verotusarvo oli n. 36 te. Verotusprosentti on 5% jos päästöt eivät ylitä 5o g/km CO2. Eli tässä tapauksessa vero oli n. 18oo e. Sitä en tiedä mistä tuon verotusarvon ottivat, kun ei noita Suomessa myydä vielä.

Tästä prosentit: http://www.tulli.fi/fi/tiedotteet/asiak ... 111316.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Mitenkä lienee tuon REX-version päästöprosentti, kai sekin menee alle 5o g.

Nyt näitä BMW i3-sähköautoja saa Suomestakin virallisesti. Hinnat alkavat 39 067 eurosta.

Harmi että se näyttää tolta. Ostaisin muuten yhden.

ssalmela kirjoitti:Harmi että se näyttää tolta. Ostaisin muuten yhden.

Hah!

Kävin hieman alle vuosi sitten keskustelun ladyn kanssa, että pitäisikö ostaa i3 ja sain täystyrmäyksen. Kommentti oli tyyliin "Tuollaista mönttiä ei meille tule!". Kävin koeistumassa auton Lontoossa (BMW i Park Lane) ja se oli kyllä mun mielestä ihan kiva. Ajelisin tuolla ihan mielellään, eteenkin jos kyseessä olisi Rex -malli.

Jos ei porukka vielä huomannut, i3:n range kasvoi 50% ja muutakin uudistusta tuli. Eli kivaa kehitystä. Suomen myynnin alku ei ihan vahingossa tietojeni mukaan tapahdu juuri tämän jälkeen Se mikä oli epäselvää oli tämä päivämäärä, milloin range nousi ja myynti alkoi, mutta nyt siis realismia.

Enää odotellaan, että i8 saa tämän saman retrofit-sarjan. 50 km eRange maistuisi kyllä!

https://www.press.bmwgroup.com/global/a ... w-i3-94-ah

Huomenna 13.5.2016 BMW i3 esittely ja koeajot Helsingissä.

Onko porukkaa menossa paikan päälle tunnelmoimaan ?

Turbo kirjoitti:Huomenna 13.5.2016 BMW i3 esittely ja koeajot Helsingissä.

Onko porukkaa menossa paikan päälle tunnelmoimaan ?

http://www.bmw.fi/fi/fastlane/kampanjat ... htuma.html

Pääseekö tuolla i3:sta koeajamaan vai ainoastaan katsomaan?

Ajamaan pääsee.

Eikös kukaan ole vielä käynyt, voisi laittaa kuvia ja tunnelmia, mieluusti kuulisi millainen meno.

Yksi twiitti sentään löytyi:

Hinnasto julkaistu:

http://www.bmw.fi/content/dam/bmw/marke ... 048664.pdf

Lähteä piti mutta ennustettu sade ja paikan ympärillä oleva mahdollisia tuskaisia ruuhkia aiheuttava Helsinki City Run puolimaraton samaan aikaan sai mielen muuttumaan...

Kävin tänään aamupäivästä ajamassa i3:n ennen sateita, joskin seudulla ruuhkaista oli jo silloin (aika haastava paikka ja ajankohta sinänsä hyvälle tapahtumalle...)

Kokonaisuudessaan i3 positiivinen kokemus, sähköautomaisesti kiihtyvyys ja vääntö vaikuttavia, vaikka ei tietenkään mikään teslamainen lähtö. Mutta kannattaa käydä testaamassa, sähkön jälkeen perinteinen f31:n voimalinja tuntui taas aika väsyneeltä ja vanhanaikaiselta..

Koeajattavana meillä oli rex-malli, jota ei tosin 20 min koeajon perusteella millään lailla huomannut (range lähdettäessä melkein täydellä akulla 90km). Melutasoltaan ja mukavuudeltaan kokoisekseen hyvä. Sisältä sopivalla tavalla moderni, vaikka yksilö olikin melko vaatimattomilla spekseillä. Näkyville jätetyt hiilikuitukomposiittiset kynnykset jne. hauska ylsityiskohta. Sisätilat riittäisivät mainiosti kakkosautoksi 2+2-henkiseen perheeseen kapeudesta huolimatta. Ulkonäkökin livenä vähemmän "haastava" Paikalla ollutta M2:sta ei valitettavasti päässyt testaamaan...

Eqro kirjoitti: Koeajattavana meillä oli rex-malli, jota ei tosin 20 min koeajon perusteella millään lailla huomannut (range lähdettäessä melkein täydellä akulla 90km).

Lähtikö polttomoottori pörisemään koeajon aikana ? Ja jos niin miltä vaikutti.

Ei lähtenyt polttomoottori tuolla matkalla käyntiin. Ainakin aamupäivällä koeajot oli rajattu aika lyhyiksi, sillä i3 vaikutti ilmeiseti halutulta testiautolta. Rex-mallissahan polttomoottori käynnistyy vasta latauksen laskettua tietyn rajan alle akkuja lataamaan, eikä siis vaikuta suoraan voimansiirtoon. Ohessa pari pikaista kännykkäräpsäystä

gestapo kirjoitti:Hinnasto julkaistu:

http://www.bmw.fi/content/dam/bmw/marke ... 048664.pdf

Hinnat aika jees. Ihme jos ei myy tuo 94Ah malli ja näköjään 60Ah on vain näön vuoksi listalla enää. 50ke:lla saa jo tappiin fiksatun mallin. Ilmeisemmin huolellisella ajolla menee yli 250 km helposti kesällä ja REx jäänee pois monelta. i3 on tunnetusti ollut auto, joka kannattaa ostaa nimenomaan vain akulla tai sitten jättää ostamatta. Ei tuolla ajeta mitään Hesa-Joensuu -välejä extenderin avulla vaan se on kaupunkiauto. Kaverilla nyt pari vuotta tulee kohta täyteen stadissa tuollainen ja sanoi, että range on riittänyt aina kaikkeen mihin tarvinnut. Ja nyt se vielä kasvaa reippaasti.

Hieno juttu tuo myynnin alku, vihdoinkin.

Kauppalehden juttu ja video tapahtumasta:

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/vihre ... o/csPAAWBr