BMWforum.fi

Yritetäämpäs väsätä jonkinnäköistä ohjetta tästä hommasta. Ei tullut heti mieleen, että ohjeen voisi tehdä niin kuvat jäi vähäisiksi.

Jostain syystä kuvat menivät väärille paikoille, joten aloita alemmasta kuvasta

AD- autokorjaamo olisi ottanut tästä työstä 150€+osa! Itsellä meni tämän tekemiseen ensimmäisellä kerralla n. 1h eli ihan kohtuu tuntipalkoille jää. Osan hinta n. 25€ Shmiedmannilla. Ps. Fusion wolf teki paljon laadukkaamman ohjeen, mutta on vähän eri koneelle.

Hyvä ohje tämäkin! Kaikesta on varmasti apua kun lähtee väsäämään.

Hankkiessani F10:ni parisen vuotta sitten ihmettelin moottorin kotelointia katsellesani, miten mahtaa käydä esim. moottorin ilmansuodattimen vaihto. Tuntui vähintäänkin epäilyttävältä, että ko. osa vaihdetaan huolto-ohjelman mukaan vasta toisessa huollossa eli itselläni n. 70 000 km:n kohdalla.

Vaihto hoituu todella helposti:
1. ota nostamalla suojakate pois - se on kiinni vain suorilla muovitapeilla
2. kierrä ilmasuodatinta vaakatasossa niin, että irtoaa kiinnikkeistään ja nosta pois
3. puhdista kaukalo tarvittaessa
4. laita uusi suodatin paikalleen kiertämällä päinvastoin kuin pois ottaessasi
5. paina suojakate takaisin paikalleen - ole huolellinen, että kiinnikkeet painuvat pohjaan: jos jää irralleen, voi kuluttaa konepellistä maalia pois.

Ilmansuodattimen hinta on varsin suolainen, mutta toisaalta se on todella hyvin rakennettu. Varsinaista suodatinosaa kiertää erillinen karkeasuodatinnauha, joka näyttää siivoavan varsin tehokkaasti kaikki isommat roskat pois. Suodatin on myös kooltaan varsin iso ja hyvin koteloitu, joten se kestää senkin vuoksi. Poikkeuksellisen pölyisen kevään vuoksi ryhdyin vaihtopuuhaan, sillä varsinainen huolto tulee eteen vasta kesällä ja ajokilometrejä on takana jo lähemmäs 70 000. Suodatin oli silti yllättävän siistissä kunnossa eli kyllä se olisi huoltoon asti kelvannut. Tulipa kuitenkin tehdyksi.

heimarkku kirjoitti:Hankkiessani F10:ni parisen vuotta sitten ihmettelin moottorin kotelointia katsellesani, miten mahtaa käydä esim. moottorin ilmansuodattimen vaihto. Tuntui vähintäänkin epäilyttävältä, että ko. osa vaihdetaan huolto-ohjelman mukaan vasta toisessa huollossa eli itselläni n. 70 000 km:n kohdalla.

Vaihto hoituu todella helposti:
1. ota nostamalla suojakate pois - se on kiinni vain suorilla muovitapeilla
2. kierrä ilmasuodatinta vaakatasossa niin, että irtoaa kiinnikkeistään ja nosta pois
3. puhdista kaukalo tarvittaessa
4. laita uusi suodatin paikalleen kiertämällä päinvastoin kuin pois ottaessasi
5. paina suojakate takaisin paikalleen - ole huolellinen, että kiinnikkeet painuvat pohjaan: jos jää irralleen, voi kuluttaa konepellistä maalia pois.

Ilmansuodattimen hinta on varsin suolainen, mutta toisaalta se on todella hyvin rakennettu. Varsinaista suodatinosaa kiertää erillinen karkeasuodatinnauha, joka näyttää siivoavan varsin tehokkaasti kaikki isommat roskat pois. Suodatin on myös kooltaan varsin iso ja hyvin koteloitu, joten se kestää senkin vuoksi. Poikkeuksellisen pölyisen kevään vuoksi ryhdyin vaihtopuuhaan, sillä varsinainen huolto tulee eteen vasta kesällä ja ajokilometrejä on takana jo lähemmäs 70 000. Suodatin oli silti yllättävän siistissä kunnossa eli kyllä se olisi huoltoon asti kelvannut. Tulipa kuitenkin tehdyksi.

Paljonko oli suodattimen hinta marmorilla?

Ovh. 80 €, BMW-kerhon jäsenenä -10 % = 72 €. Ei se nyt ihan mahdoton ole, kun kestää näköjään 70 tkm normaaliliikenteessä eikä aja hiekkateitä työkseen. Raitisilmasuodattimet ovat sen sijaan täysin ylihinnoiteltuja eli ovh. 146 €/2kpl! Jostakin täytyy saada jatkossa halvemmalla... tietääkö joku mistä?

Eiköhän noita samoja suodattimia saa tarvikepuoleltakin. Liekö sitten tarvikkeenakaan Suomessa merkittävästi halvempi. Eli vaikkapa Saksan maalta valikoimaa tutkimaan. Kurkkasitko, oliko orkkiksessa esim. MANN tai MAHLE logo?

Clavurion kirjoitti:Eiköhän noita samoja suodattimia saa tarvikepuoleltakin. Liekö sitten tarvikkeenakaan Suomessa merkittävästi halvempi. Eli vaikkapa Saksan maalta valikoimaa tutkimaan. Kurkkasitko, oliko orkkiksessa esim. MANN tai MAHLE logo?

BEHRin tuotteita näyttävät olevan.

Ohje on ilmeisesti pre-LCI -malliin, eikös vaihto ole LCI-mallissa huomattavasti helpompi? Katselin omaa 330D:n konehuonetta ja siellähän suodatin sijaitsee ilmeisesti kuvassa vasemmalla näkyvän boksin sisällä, jos olen oikein ymmärtänyt?

Niin näyttäisi majailevan. Ohje on tosiaan pre lci.