BMWforum.fi

Tänne voi aloittaa hehkutuksen uudesta X2:sta.

Uusi X2 hehkuttelussa:

http://www.iltalehti.fi/autot/201609300114314_au.shtml
http://teknavi.fi/autot/video-bmw-n-uut ... ompeloilta

Se mikä tuossa yllätti oli konseptin suuri poikkeavuus X1:stä. X3-4 ja X5-6 ovat ihan sedan-coupe sellaisenaan. X1-2 ovat kuin eri autot, ei niitä uskoisi samasta polveutuvan. Ja tämä on hyvä. Aivan sairaan makeahan tuo on, upea laite. Sinne kunnon pata sisään niin jo kelpaa ampua!

Eihän tuota hehkuttaa voi. Ihan oikeesti keulan ja perän muodot ovat jos ei nyt ihan susirumat niin ainakin kamalat. Ihan kuin korealaisissa autoissa 10v sitten..

Minulle maistuu perä ja keulasta lamput. Munuaiset ovat vitos-tyyppiset eivätkä ne maistu minullekaan. Mutta tuo on konsepti, kuten renkaista ja radikaaleista muodoista näkee.


Sent from my iPad using Tapatalk

Konsepti on, production concept. Tuotantomalli on >95% sama. Muutama lippa lähtee, samoin peilit kuten aina. Käytännössä kaikki muu jää tuotantoon. Laservalot yms. Aika jees on.

Ihan sairaan makea. Rohkeampi muotoilu miellyttää.

SportySedan kirjoitti:Ihan sairaan makea. Rohkeampi muotoilu miellyttää.

Sama. Paras penarin maasturi evö.

Hyvältähän tuo näyttää , mutta pahaa pelkään , että äänieristys on X1 tasoa , kun kerran teknisesti siihen perustuu.

Nyt on valmis:

http://www.bmwblog.com/2017/10/25/leaked-new-bmw-x2/

Näppärältä näyttää, paremmalta kuin odotin! Vähän tuo c-pilarin ropelli osuu silmään. Saksan hinnaston perusteella hinnoittelu on lähempänä X3 kuin X1.

Upaen näköinen kokonaisuus. Tosin pikkurahalla ei irtoa, edullisinon on sDrive20i automaattina ja hinta 50.243€.
https://tekniikanmaailma.fi/autot/bmwn- ... lla-x2lla/

Miksiköhän etuvetoinen 20i -malli on varustettu 7-vaihteisella kaksoiskytkinvaihteistolla, kun nelivedossa on tuttu kahdeksan vaihteinen. Indikoiko tuo että kaikissa vajaavetoisissa etuvedoissa on tuo 7-vaihteinen kaksoiskytkinloota, ja takavedoissa ja nelivedoissa sitten 8-vaihteinen perinteinen vaihteisto?

Eikös tähän asti kakkosen ja Minin automaatit ole ollut turbiiniautomaatteja, outo muutos. Varsinkin kun juuri ehdittiin sanoa että ämmistäkin poistuu kaksoiskytkinautomaatit ja turbiinia tilalle.

salmol kirjoitti:Miksiköhän etuvetoinen 20i -malli on varustettu 7-vaihteisella kaksoiskytkinvaihteistolla, kun nelivedossa on tuttu kahdeksan vaihteinen. Indikoiko tuo että kaikissa vajaavetoisissa etuvedoissa on tuo 7-vaihteinen kaksoiskytkinloota, ja takavedoissa ja nelivedoissa sitten 8-vaihteinen perinteinen vaihteisto?

X1 etuvedot taitaa olla jo myös tuota kaksoiskytkintä. X2 on siis rakennettu samalle alustalle kuin X1. Poikittaiset moottorit nelivedolla varustetaan yhä Aisinin perinteisellä.

Miksi? Koska vähemmän painoa ja pienempi kulutus.

Onko kuitenkin niin, että kaksoiskytkin vaihteisto on toimittajan lapsus.
BMW:ssä ei nykyisissä tuotantomalleissa ole kaksoiskytkin vaihteistoa kuin M3/M4 malleissa.
Niistäkin ne poistuvat seuraavan korimallin mukana.

Ei valitettavasti, on se Bemarin materiaaleissakin.

Hinnasto julkaistu:

https://www.bmw.fi/content/dam/bmw/mark ... 635749.pdf

Mielenkiintoinen hinnoittelu. Lähtöhinta on kova, mutta toisaalta lisävarusteet tehokkaasti paketoitu. Loput irralleen jätetyt ovat sitten yllättävän huokeita, ainakin kun olen hiljattain seurannut lähinnä vitosen ja x3:n hinnastoja.

Meneeköhän bemarin hinnoittelu tuollaiseen ulkomailta tuttuun paketointimalliin myös muissa malleissa, esim. tulevan kolmosen kanssa.

gestapo kirjoitti:Hinnasto julkaistu:
https://www.bmw.fi/content/dam/bmw/mark ... 635749.pdf

Erikoinen ratkaisu että kaikki etuvedot ovat bensakoneita ja kaikki nelivedot ovat löpökoneita.