BMWforum.fi

Ensimmäinen tarjous 64 500 €, suoralla kaupalla.

Toinen tarjous 50 000 €, välirahana nykyinen auto.
Kolmas tarjous 46 000 €, välirahana nykyinen auto.


Jännää miten tää menee. Toisessa tarjouksessa auton hinta 70 tonnia ja nykyisen auton hyvitys 20 tonnia.
Kolmannessa tarjouksessa auton hinta 63 000 € ja nykyisen auton hyvitys about 17 tonnia.

Hemmetti tuttu automyyjä jätti tarjouksen nro 2 ja se oli kalliimpi kuin tuntemattoman myyjän

Alkaa olla ostohousut jalassa, mutta käytiin tänään vaimon kanssa katsomassa autoa niin ei kuulemma emmaljungat mahu peräkonttiin?
Tähänkö tämä nyt kaatuu

Soon yllättävän matala välillä se kontti... toivottavasti mahtuu vaunut, pitäisi mennä...

Jaleo kirjoitti: ↑04 Heinä 2018, 23:11 Alkaa olla ostohousut jalassa, mutta käytiin tänään vaimon kanssa katsomassa autoa niin ei kuulemma emmaljungat mahu peräkonttiin?
Tähänkö tämä nyt kaatuu

Vieläkö ehtii käyttämään kortsua? Asiat tärkeysjärjestykseen.

Minkälaisia järjestelyjä käytätte latausjohtojen säilyttämiseen ja puhdistamisen? Mukana tulleeseen laatikkoon johtoa ei arjessa useinkaan jaksa tunkea ja lopputulos on se, että molemmat latausjohdot on likaisina takakontissa levällään.

Jossain vaiheessa saan autohallipaikalle kiinteän laturin, mutta toistaiseksi joudun joka päivä kahteen kertaan irroittamaan js kytkemään johdon. Hyvät tai huonommatkin ideat olisi tervetulleita. Lähinnä ajattelin ostaa kokoontaitettavan laatikon, johon saisi puhdistusrätin ja johdot heitettyä muuta konttia likaamatta.

Barbarov kirjoitti: ↑08 Heinä 2018, 10:04 Minkälaisia järjestelyjä käytätte latausjohtojen säilyttämiseen ja puhdistamisen? Mukana tulleeseen laatikkoon johtoa ei arjessa useinkaan jaksa tunkea ja lopputulos on se, että molemmat latausjohdot on likaisina takakontissa levällään.

Ei oikein ole muuta ehdotusta kuin kiinteä (johdollinen) laturi kumpaankin päätyyn. Johtojen kanssa jumppaaminen ei ole omalla kohdallani vaivan arvoista.

Barbarov kirjoitti: ↑08 Heinä 2018, 10:04 Minkälaisia järjestelyjä käytätte latausjohtojen säilyttämiseen ja puhdistamisen? Mukana tulleeseen laatikkoon johtoa ei arjessa useinkaan jaksa tunkea ja lopputulos on se, että molemmat latausjohdot on likaisina takakontissa levällään.

Itse pidän takakontissa tuota Type2-latauskaapelia ja laitan sen siihen alkuperäiseen laatikkoon. Sitten tuo pistokkeesta-latauskaapeli kulkee harvemmin mukana, mutta jos sen mukaan nappaa niin siellähän se rotkottaa peräkontissa levällään. Joku fiksu ratkaisu tähän olisi kyllä tarpeen, toki en tiedä voittaisiko sekään arjen laiskuutta!

Ehkä jonain päivänä auton latauskaapelille saadaan samanlainen kelasysteemi kuin pölynimureissa on. Vai olisiko se liian kätevä.

Oma A Charged Edition 530e:ni luovutus myöhästyi ainakin viikolla, sillä kauppiaan mukaan BMW vaatii luovutettaville hybrideille tehtävän joku päivitys/muutos luovutushuollon yhteydessä. Pojilla ei sitten ollutkaan työkaluja tähän ja Saksasta pitää tilailla. Kieltämättä pännii, kun luovutuksen piti tapahtua jo tällä viikolla. Odottavan aika on pitkä

Milloin 530e xdrive tulee Suomeen myyntiin? Ei kehtaisi takavedolla suditella

Antzon kirjoitti: ↑17 Heinä 2018, 10:46 Milloin 530e xdrive tulee Suomeen myyntiin? Ei kehtaisi takavedolla suditella

Virallisen tiedon mukaan se ei ole tulossa euroopan markkinoille ollenkaan. Mutta kaikki voi hovissa muuttua

Näyttäis olevan melkoisen taloudellinen näillä helteillä matka-ajossakin.

Nyt muutaman kerran ajanut työmatkani (n.120km) maantieajoa 80-100kmh nopeuksilla ja muutama taajama välissä.
Kulutus vaihdellut 3,1-3,6 l/100km ja "tankillinen sähköä".
Kokoajan latauksen jälkeen näyttää sähkörangeksi 49-53km. Viimeiset viisi latusta yli 50km.

Kyllä noita molempia kaapeleita pitää mukana Tampereella kantaa. Ikeassa ja hämpissä on type2. Molemmat ilmaisia. Frenckelissä ja kauppakeskus ratinassa on parkkisähkö, eli tavallinen pistoke.

Hesassa tulee käytyä aika usein nykyään ja sielä tuntui olevan myös parkkisähkö aika yleinen.

gestapo kirjoitti: ↑18 Heinä 2018, 07:02 Näyttäis olevan melkoisen taloudellinen näillä helteillä matka-ajossakin.

Nyt muutaman kerran ajanut työmatkani (n.120km) maantieajoa 80-100kmh nopeuksilla ja muutama taajama välissä.
Kulutus vaihdellut 3,1-3,6 l/100km ja "tankillinen sähköä".
Kokoajan latauksen jälkeen näyttää sähkörangeksi 49-53km. Viimeiset viisi latusta yli 50km.

Mulla ei mene koskaan tuo yli 32km... miten voi olla noin iso ero

urandom kirjoitti: ↑18 Heinä 2018, 21:49 Mulla ei mene koskaan tuo yli 32km... miten voi olla noin iso ero

Riippuu mm. aikaisemman ajon keskikulutuksesta ja ulkolämpötilasta.

Tuo reilun 50km:n range lähdettäessä liikkeelle on sikäli erikoinen, että jo auton peruutus katoksesta pudottaa sen 49km. Sitten se alkaa pysymään paremmin. Tänään oli muuten tuo lukema 53km aamulla töpselistä lähdettäessä.

Tänään ajoin taas saman matkan(120km) varhain aamulla, ja kulutuslukemaksi tuli huimat 2,9l/100km ja sähköäkin jäi vielä 4km:n edestä! Keskinopeus oli 79,8kmh ajotieturin mukaan.

Eilen tankkasin ja laskin todellisen ja auton näyttämän kulutuskeskiarvon, ja lukema aivan sama: tankillinen meni tasan 3,0l/ 100km. Sähkön kulutusta en ole mitannut, mutta varmaan lähes puolet reilun 1300km matkalla menty sähköllä.

Renkaina nyt "vahinkona" 225/55/17, koska tilasin Saksasta pelkät vähän käytetyt orggisvanteet painetunnistimilla talvirenkaille muutamalla satkulla, mutta tulivatkin Contin kesäkumeilla joissa vielä pintaa n.6mm! Pakko ajaa pois nuo.
Muutenhan tämä on 18" 245/45/18 renkailla.

Ilmastointi on kyllä tässä pelittänyt paljon paremmin, kun edeltävässä: nyt tulee kylmää/ viileää myös jaloille.
Aikeisemmassa se oli lämmintä ilmaa(G30 520dA).

Sähköajon kilometrit näkee netistä bemun connecteddrive -palvelusta: ottaa Remote cockpit - taloudellisuus - kelaa alaspäin. Tämä ei ole 100 % sama kuin auton ilmoittama edrive, koska välillä yhteyksistä johtuen kaikki kilometrit ei päädy serverille. Mutta ei sieltä paljon puutu...

edit: itse otan aina ylös autosta edrive-kilometrit tankkauksen yhteydessä, pitää vaan muistaa tehdä ennen kuin avaa säiliön luukun, mikä nollaa automaattisesti. Taas uusi numero seurattavaksi tällaiselle ”numeronördelle”...

Sähkörangeen tuo lisää matkaa myös vapaa rullaus Eco asetuksella.

Joo, tuolla tosiaan näkyy nuo sähköajot, mutta siinä vieressä näkyy säästetyt polttoainelitrat, jotka ovat kyllä ihan jotain muuta kuin todelliset (siis yläkanttiin ja paljon).
Mihinkähän ne oikein perustuu?

Katsonut samaa, että aika paljon muka säästyy. Ja totta, että EcoPro -rullaus tulee edrive -kilometreihin, mutta itsellä ainakin marginaalinen...

530e Charged Edition nyt pari päivää ollut ajossa ja onhan auto hieno ajaa.

Ilmastointi pisti mut ja apukuskin molemmat tänään aika apeaksi, sillä viileän ilman tuli pysähteli ajoittain kokonaan, ja sen tunsimme molemmat heti yleisenä kostean ilman hikoiluna. Edes auto-tilasta 16-asteeseen manuaalisesti säätäminen ei auttanut heti. Kesti todella kauan, ennen kuin tuntuvasti viileää ilmaa alkoi tulla kojelaudan suuttimista. Ajotilana oli Sport Individual, jossa kaikki asetukset comfortilla (ihan vaan digitaalisen nopeusmittarin takia).

Heti maanantaina kyllä pettynyttä puhelua kauppiaalle. Ei vitossarjan Bemarissa voi näin surkea ilmastointi olla! Ulkolämpötilakin oli vain 25 astetta.

Ajon aikana vai pysähtyessä?