BMWforum.fi

BMW e90 kirjoitti: ↑22 Elo 2018, 18:03 Toi ilmastointi on kyllä kummallinen. Mulla ajettihin vajaa kuukausi sitten uusimmat päivitykset mutta empä osaa sanoa vaikuttiko mitään. Välillä tuntuu toimivan paremmin ja välillä taas ei. Ja tekee just sen että jäähdyttää kyllä aluuksi hyvin mutta sitten alkaa laskea tehoa ja kohta on kuuma. En tiä, kai tohon joskus tulee toimiva päivitys saataville.

Minulla toimii prikulleen samalla tavalla. Myös uusimmat päivitykset on ajettu autoon. Mielenkiintoista kyllä

Onko joku keksinyt mistä ja miten saisi järkevään hintaan hommattua toisen latauskaapelin, siis schuko - Type 2 , eli sellainen joka tulee auton mukana?

Itse tilasin Elinta Charge nimisestä paikasta.16A type 2 to schuko,kotiin tuotiin ja hyvin on pelittänyt.

Tässä lähiaikoina kun on tullut testattua F10 535d ja uusi Audi Q7 3.0 TDI, niin ero mm. kaasunvasteessa on yllättävän suuri vrt 530e. En olisi myöskään uskonut miten 530e saa jopa 535d:n tuntumaan laiskemmalta, vaikka siinä on tehoa 313hv ja vääntöä 630nm. Toki tuo diesel menee menojaan sitten isoimmilla nopeuksilla, mutta käyttöalueella sähkö vie. Samanten juuri tuo viive kaasun painamiseen on ilman sähköä yllättävänkin pitkä. Sen oli vaan unohtanut

Vielä kun sen nelivedon saisi, niin olisi ihan täydellinen auto.

El_Ucca kirjoitti: ↑23 Elo 2018, 20:21 Tässä lähiaikoina kun on tullut testattua F10 535d ja uusi Audi Q7 3.0 TDI, niin ero mm. kaasunvasteessa on yllättävän suuri vrt 530e. En olisi myöskään uskonut miten 530e saa jopa 535d:n tuntumaan laiskemmalta, vaikka siinä on tehoa 313hv ja vääntöä 630nm. Toki tuo diesel menee menojaan sitten isoimmilla nopeuksilla, mutta käyttöalueella sähkö vie. Samanten juuri tuo viive kaasun painamiseen on ilman sähköä yllättävänkin pitkä. Sen oli vaan unohtanut

Vielä kun sen nelivedon saisi, niin olisi ihan täydellinen auto.

Ahdetussa Porchessakin tuo viive on +2s ja olisiko hybridillä arviolta 0;1-0:3s (voimansiirto vaihteiston läpi). 530e tapauksessa saa sen 2s odotella polttomoottoria alle 2000rpm. Mitään rata ajoa eron huomaaminen ei vaadi,vaan tuo tulee esiin jo bulevardilla.

https://jalopnik.com/heres-a-perfect-ex ... 1783864579

Edit, linkin teksti on ihan hölynpölyä, mutta video kannattaa katsoa.

Onko kukaan kodaillut/koodauttanut 530e:tä? Minua kiinnostaisi erityisesti, onko sitä etäpysäköintiominaisuutta mahdollista koodata. Sinänsä minulla pitäisi olla kaikki siihen vaadittava rauta eli näyttöavain, 360 kamerat, park assistant plus jne.

Barbarov kirjoitti: ↑28 Elo 2018, 07:32 Onko kukaan kodaillut/koodauttanut 530e:tä? Minua kiinnostaisi erityisesti, onko sitä etäpysäköintiominaisuutta mahdollista koodata. Sinänsä minulla pitäisi olla kaikki siihen vaadittava rauta eli näyttöavain, 360 kamerat, park assistant plus jne.

Jos luen tätä oikein, niin tuon listauksen osa numero 4 vielä puuttuu autosta. Ei siis mene pelkästään koodauksella.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=65_2644

lnaukkar kirjoitti: ↑28 Elo 2018, 09:23

Barbarov kirjoitti: ↑28 Elo 2018, 07:32 Onko kukaan kodaillut/koodauttanut 530e:tä? Minua kiinnostaisi erityisesti, onko sitä etäpysäköintiominaisuutta mahdollista koodata. Sinänsä minulla pitäisi olla kaikki siihen vaadittava rauta eli näyttöavain, 360 kamerat, park assistant plus jne.

Jos luen tätä oikein, niin tuon listauksen osa numero 4 vielä puuttuu autosta. Ei siis mene pelkästään koodauksella.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=65_2644

Miten tarpeellinen tämä varuste on?

Itselläni jäi: Soft Close, Ambient Air ja tämä varuste kun en keksinyt järkevää käyttöä (+ ilmastoidut+hierovat istuimet, kattoluukku ja night vision ihan maku kysymysten vuoksi).

iletzu kirjoitti: ↑28 Elo 2018, 22:21 Miten tarpeellinen tämä varuste on?

Jos sulla on niin kapea talli, että autosta ei pysäköinnin jälkeen pääse enää ulos. Julkisella parkkipaikalla en laittaisi autoa kapeaan väliin tuollaisenkaan ominaisuuden avulla

iletzu kirjoitti: ↑28 Elo 2018, 22:21 Itselläni jäi: Soft Close, Ambient Air ja tämä varuste kun en keksinyt järkevää käyttöä (+ ilmastoidut+hierovat istuimet, kattoluukku ja night vision ihan maku kysymysten vuoksi).

Night vision on ollut F10 faceliftistä alkaen erinomainen varuste.

Kirjoitellaanpa vähän kokemuksia autosta n. 1000 kilsan matkalta.
On tämä järkyttävän paljon parempi,kun 330e. Isohan se on,mutta äkkiä tottuu. Voimaoinja on huomattavasti smoothimpi.
Akun käytännön range on huomattavasti pidempi. Tätä vauhtia ensimmäinen bensatankki tulee kestämään lähes 7000 km. Paras akullinen taiai kestää n. 42 kilsaa ilman suurempia ekoiluja. Kulutus taitaa olla tasolla 0.4 litraa.
Tuo uusi Idrive on kyllä suuri parannus vanhaan. Spotify vaan tökkii, ratin rulla ei anna valita listalta haluttua biisiä vaan valitsee ihan randomilla jotain.
Ajoltaan on huomattavasti vakaampi ja niin hiljainen vrt f30. Tämä nyt ei sinäänsä ole yllätys. Eniten posia tulee surround wiewstä, huikea varuste näin suuren auton kanssa.

Vanteet pitäisi vaan saada ulkonäkösyistä suuremmat. Jos jollakulla on 20" Individualit tai cross spoket, saa tarjota

Pitäisi koittaa tehdä showroom, kun jaksaisi

Sod-3 kirjoitti: ↑30 Elo 2018, 22:03 Akun käytännön range on huomattavasti pidempi. Tätä vauhtia ensimmäinen bensatankki tulee kestämään lähes 7000 km. Paras akullinen taiai kestää n. 42 kilsaa ilman suurempia ekoiluja. Kulutus taitaa olla tasolla 0.4 litraa.

Minkälaisella ajolla pääset noin pitkälle latauksella. Sain omani vihdoin Suomeen ja ajotietokone ehdottelee 28-30 km rangea latausten jälkeen. Ei tunnu nousevan vaikka ajaa kuinka nätisti

lnaukkar kirjoitti: ↑28 Elo 2018, 09:23

Barbarov kirjoitti: ↑28 Elo 2018, 07:32 Onko kukaan kodaillut/koodauttanut 530e:tä? Minua kiinnostaisi erityisesti, onko sitä etäpysäköintiominaisuutta mahdollista koodata. Sinänsä minulla pitäisi olla kaikki siihen vaadittava rauta eli näyttöavain, 360 kamerat, park assistant plus jne.

Jos luen tätä oikein, niin tuon listauksen osa numero 4 vielä puuttuu autosta. Ei siis mene pelkästään koodauksella.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=65_2644

Eli siinä tulisi olla vielä joku erillinen antenni vain tätä ominaisuuta varten?

Toivottavasti tämän saisi retrofittinä joskus. Itsellä on kotona juuri todella ahdas väli, johon monesti (riippuen naapuriautojen sijoittumisesta) saa todenteolla ahtautua ja samalla usein sotkea vielä työvaatteetkin.

Ilmeisesti auto yrittää pitää akussa aina sen verran varausta, että eBoost on saatavilla joten täyskaasukiihdytyksissä on täysi bensan ja sähkön yhteisteho saatavilla. Osaakos joku kokemuksella sanoa, että onko tämä käytännössä aina näin vai onko tullut tilanteita vastaan, jossa akku olisi kuitenkin hyytynyt niin tyysti että eteenpäin mennään vain bensakoneen 184 humman jerkulla?

hege kirjoitti: ↑10 Syys 2018, 13:27 Ilmeisesti auto yrittää pitää akussa aina sen verran varausta, että eBoost on saatavilla joten täyskaasukiihdytyksissä on täysi bensan ja sähkön yhteisteho saatavilla. Osaakos joku kokemuksella sanoa, että onko tämä käytännössä aina näin vai onko tullut tilanteita vastaan, jossa akku olisi kuitenkin hyytynyt niin tyysti että eteenpäin mennään vain bensakoneen 184 humman jerkulla?

Ei ole ainakaan vielä päässyt hyytymään. Auto kuitenkin regeneroi myös sähköä ja todennäköisesti tarvittaessa sen verran lataa että aina on akuissa virtaa.

Ei hyydy missään normaalissa tilanteessa eikä dynaamisessa ajossakaan. Mutta kuitenkin, kun sähkömoottori antaa ulos 83 kW ja toisaalta lataa sisään 20 kW, niin lopulta matematiikka voittaa. Vedät vaan pedaali pohjassa kiihdytyksiä ja jarrutuksia vuoronperään, niin lopulta se palkitsee

JohnB kirjoitti: ↑01 Syys 2018, 19:43

Sod-3 kirjoitti: ↑30 Elo 2018, 22:03 Akun käytännön range on huomattavasti pidempi. Tätä vauhtia ensimmäinen bensatankki tulee kestämään lähes 7000 km. Paras akullinen taiai kestää n. 42 kilsaa ilman suurempia ekoiluja. Kulutus taitaa olla tasolla 0.4 litraa.

Minkälaisella ajolla pääset noin pitkälle latauksella. Sain omani vihdoin Suomeen ja ajotietokone ehdottelee 28-30 km rangea latausten jälkeen. Ei tunnu nousevan vaikka ajaa kuinka nätisti

Tuo meni ihan normi taajama-ajolla ecoprolla. Lähtö kotoa, parit valot, sen jälkeen tasaista 60-80 rajoitusta kahteen suuntaan.

Täällä "ennätys" kesäkelillä (20 astetta ulkona) 45 km pelkällä sähköllä (EcoPro, pääasiassa 80 km tietä). Mutta kaupungissa, kun on useita kiihdytyksiä, niin tipahtaa heti vähän reiluun 30 kilometriin. Ja siis ei mitään ruuhka-ajoa, vaan sujuvaa kaupunkia ajoa 40-50 km/h teillä.

Minulla näyttäis menevän joka kerta reilusti yli 40km, mutta ajo on lähes kokonaan työmatka-ajoa 80-100kmh alueella, toki muutaman taajamakin on välissä.
Polttoaineen kulutus naurettavan alhaisella tasolla: 2,9-3,4l/100km. Tuo siivu mitä ajan on 120km pitkä, joten soveltuu loistavasti myös hieman pidemmille matkoille kulutuksenkin puolesta. Aina on sähkötankki täynnä kun lähden ajamaan.

Olettekos kokeilleet akun tyhjennettyä, kuinka pitkä matka täytyy ajaa moottoritienopeuksia Battery Control -moodissa jotta akun saa ladattua 100% lukemiin ajossa? Ja paljon on ollut käytännön kulutus tällöin kun bensakone vie autoa eteenpäin sekä myös lataa akkua?