BMW G30 (uusi 5-sarja)

[gestapo]

Eipä taida saada uuteen vitoseen ilmajousitusta.
Antaa melkoisen etumatkan mukavuudessa Mesen E-sarjalle.

[Kuudensuora]

Siihen on saatavilla Adaptive drive, joka on ilmajousitusta parempi mm. tuntonsa ja luotettavuuden puolesta.

[jusape]

Siihen on saatavilla Adaptive drive, joka on ilmajousitusta parempi mm. tuntonsa ja luotettavuuden puolesta.

Tämä on muuten tosi, moni luulee jotenkin ilmajousta hienoimmaksi viritykseksi, mutta ajakaapa peräjälkeen vaikka A6 ilmajousilla ja sitten 5-sarja ddc/adaptive drivella niin tiedätte.

Ongelma on se, että Bemareissa ei noita koskaan ole esittelyautoissa, mutta Audeissa on usein (kun vakiona 6-pyttyisessä quattrossa ainakin).

[Wonderi]

Iskareiden adaptiivisuus ja ilmajouset ei ole toisiaan korvaavia keksintöjä, ylivoimaisesti paras olisi niiden yhdistelmä. Ainakin S-Mersuun saa erittäin hienosti toimivana.

[Pitkis]

Niin, tässäkin kohdassa kannattaa ehkä muistaa, että on ihan yks hailee mikä tekninen ratkaisu käytössä kunhan ajo-ominaisuudet ovat mahdollisimman hyvät. BMW:llä ei ole tarvinnut valittaa, todellakaan.

[gestapo]

Otetaampa tuota omaa kommentointia takaisin.
Tuossa kesän pintaan jossain autolehdessä todettiin BMWn säätyvän iskunvaimennuksen olevan mukavampi, kuin uuden Eemelin ilmajousitus. Vaatinee kuitenkin EI RunFlatit.

Ja tosiaan, esittelyautoissahan tuota ei taida pahemmin olla. Saisi olla, ei nyt sentään niin kalliista varusteesta ole kyse.

[Kuudensuora]

3000-4000€

[gestapo]

n.1600€ ilman aktiivisia kallistuksenvakaimia.

[rusticolus]

Nyt ois pirun tärkeää, että mahdollisimman monen vanteen kohdalla voi valita EI runflatit G30:n. Uuden X1 kohdalla tilannehan on jo hyvä, toivottavasti suuntaus jatkuu samana. Volvo V90 CC jäi tilaamatta kun ei pähkinäpuita saanutkaan sisälle, vaikka se aluksi luvattiin. Tää on tarkkaa...mutta DDC ruksitaan ehdottomasti jos G30 päädytään.

[Pitkis]

Volvoa en ikipäivänä ottaisi. Näissä uusissa _valtavasti_ ongelmaa ja kaverilla maahantuoja lopulta purki kaupan kun puoli vuotta korjattiin ilman tulosta. Palstat täynnä ongelmia noissa. Pitkällä tikullakaan ei kannata koskea nyt muutamaan vuoteen ennen kuin saavat kuntoon asiansa.

[salmol]

Volvoa en ikipäivänä ottaisi. Näissä uusissa _valtavasti_ ongelmaa ja kaverilla maahantuoja lopulta purki kaupan kun puoli vuotta korjattiin ilman tulosta. Palstat täynnä ongelmia noissa. Pitkällä tikullakaan ei kannata koskea nyt muutamaan vuoteen ennen kuin saavat kuntoon asiansa.

Missä malleissa ongelmia on?

[pena69]

Ainakin:
http://teknikensvarld.se/volvo-har-kval ... em-332330/

[rusticolus]

Ainakin v/s 90:ssä, ruosteenestoa moitittu, osien sovitukset heittää, mutta on sieltä linjalta tullut asiakkaille jo autoja ilman nitinöitä. Mulla se vaan tökkäs siihen, että eivät pysty toimittaan walnut linear listoilla CC mallia...koska tavallisissa S/V90 noilla puulistoilla suuria viivästyksiä toimituksissa. Tai onko ne enää viivästyksiä, mutta 10kk oli luvattu toimitusaika aluksi, vkon päästä sanottiin että ei saa ollenkaan.

[SportySedan]

Herra sentään !!! Voiko noin huonoa laatua olla olemassakaan kuin tuossa uudessa Volvossa, tuohan on jo kuin jostain Trabantista.

[rusticolus]

Tuo juttu koski XC90, mutta on niitä ollut matalemmissakin 90:ssä.

[gestapo]

Herra sentään !!! Voiko noin huonoa laatua olla olemassakaan kuin tuossa uudessa Volvossa, tuohan on jo kuin jostain Trabantista.

Voi olla, Teslassa. Etenkin siinä x-mallissa.

[alpin_sport]

Iskareiden adaptiivisuus ja ilmajouset ei ole toisiaan korvaavia keksintöjä, ylivoimaisesti paras olisi niiden yhdistelmä. Ainakin S-Mersuun saa erittäin hienosti toimivana.

Varmaan maksimaalista mukuvuutta hakevalle passeli, mutta epäilyttää noiden toimivuus ja kestävyys pitemmän päälle. Kallista mukavuutta uutena ja käytettynä...

[Wonderi]

Iskareiden adaptiivisuus ja ilmajouset ei ole toisiaan korvaavia keksintöjä, ylivoimaisesti paras olisi niiden yhdistelmä. Ainakin S-Mersuun saa erittäin hienosti toimivana.

Varmaan maksimaalista mukuvuutta hakevalle passeli, mutta epäilyttää noiden toimivuus ja kestävyys pitemmän päälle. Kallista mukavuutta uutena ja käytettynä...

Maksimaalista mukavuutta varten mulla on tallissa Citroen 2cv, mutta kaikesta yksinkertaisuudesta huolimatta sekin on rikki. Monimutkaisemmat autot on vaan kalliimpia korjata kuntoon. Öky-premium ei ole persaukisten vaihtoehto, edes käytettynä.

[Kuudensuora]

Tässä G30 mittaristo. Melkeinpä keskimmäinen parhaan näköinen. Kuvista ei tule ilmi kaikkia moodeja (sport, eco yms.).

Lämpömittari yhä pysyy mittaristossa. E60 mallissahan tätä ei ollut ja vähän vaikea nähdä miksi se pitäisi näkyä noin keskeisellä paikalla

free upload image

[salmol]

Onko noissa jotain eroa tai erityistä? Mielestäni aika perusmittaristoja. Onko ne LCD-versioita?