---

[JMV]

Onko siis 1-sarjassa radikaalisti erilainen MPE kuin 4-sarjan MPE on?

Näköjään on! 1-sarjassa putki poikkaistaan takavaimentimen edestä ja vaihdetaan vain se. Tässä on kyllä aika kivasti vakiota enemmän murinaa ilman, että menee liian äänekkääksi. En ole katunut, päinvastoin tulee välillä käytettyä kierroksia enemmän ihan vaan äänien takia. :D Toi sun setti näyttää aika herkulliselta, pakosti on vielä parempi, kun koko putkisto vaihtuu!

Täytyy myöntää, että olin väärässä. Minulle selvisi äskettäin, että myös 4-sarjan MPE on vain tuo takaäänenvaimennin. Mutta vaihdoin tilaustani ja nyt autooni on tulossa M Performance Power and Sound Kit (MPPSK), jossa siis tulee tuo aiemmin kuvailemani kokonainen (catback) uusi rosteriputkisto sähköisesti ohjatuilla läpillä. Lisäksi tulee moottorin ohjelmisto, jolla irtoaa 360 hv ja 500 Nm. Alkuperäiset kulutus- ja päästöarvot säilyvät.

[msalojaa]

---

[JMV]

Mutta vaihdoin tilaustani ja nyt autooni on tulossa M Performance Power and Sound Kit (MPPSK), jossa siis tulee tuo aiemmin kuvailemani kokonainen (catback) uusi rosteriputkisto sähköisesti ohjatuilla läpillä. Lisäksi tulee moottorin ohjelmisto, jolla irtoaa 360 hv ja 500 Nm. Alkuperäiset kulutus- ja päästöarvot säilyvät.

Nyt vasta huomasin sun viestin. Kuulostaapa tosi herkulliselta auto tolla kitillä varustettuna! Teho ja vääntö on kohdillaan ja äänet on luultavasti tosi kivat.

Kyllä ne äänet ainakin videoiden perusteella ovat varsin mukavat Tässä sinulle kasa fiilistelypätkiä äänistä:
https://www.youtube.com/watch?v=IymxkJXpxgk
https://www.youtube.com/watch?v=FzP72M1VGYg
https://www.youtube.com/watch?v=_0JdGUxYVOc
https://www.youtube.com/watch?v=rzhZgmWg6W0
https://www.youtube.com/watch?v=rAcI0Ss_F4g

[msalojaa]

---

[SpeedyG]

On se vaan hyvän värinen. Mittarilukemasta ei ihan saa selvää, onko 30 vai 50t täynnä ? Onko nelikon kanssa ollut mitään ongelmaa

[msalojaa]

---

[msalojaa]

---

[phuksi]

Hyvä että on rajoitettu. Olisi muuten mennyt nopeusmittari pitkäksi ja todennäköisesti mekaanisesti rikki

Tuuppasin juuri GT:llä myös baanalla päästellen ja helposti kelasi 230 km/h ja hyvin jatkoi vielä kiihtymistä. Mutta se riitti testaamiseksi ja marssivauhti pysytteli 160-180 haarukassa.

-p

[TurboKoo]

Miten tuo ratti on noin oudon näköinen? Ihan kuin olisi laitettu sportrattiin m-logo? Itselläni oli -14 F22 ja siinä oli ihan erilainen M-sport ratti. Muutenhan auto on todella namu.

[msalojaa]

---

[msalojaa]

---

[Aero]

Tulitko katsoneeksi, että miten tuo filtteri vaikuttaa imulämpöihin? Saattaa imeä kuumaa ilmaa konehuoneesta, mikä ei ole hyvä asian voiman kannalta, joten jos imulämmöt vakioon nähden nousee, nin voi kannattaa tehdä sellainen kaulus tuohon klemmarin tienooseen ohjaamaan, että ilma tulee filtterille asti alkuperäistä reittiä.

[msalojaa]

---

[msalojaa]

---

[*Ari*]

Aika asiallisen näköinen tolla setupilla

Mulla oli keväällä edessä 15mm ja takana 12mm spacerit, 18" MSport vanteet ja runflatit. Siinä oli ajamisen iloa kun yritti pysyä kaistalla, repi urista joka suuntaan koko ajan.

Tuliko sulle vastaavaa ilmiötä spacereilla? Omassa luulen suurimmaksi syyksi noita typeriä runflat renkaita.

[salmol]

Aika asiallisen näköinen tolla setupilla

Mulla oli keväällä edessä 15mm ja takana 12mm spacerit, 18" MSport vanteet ja runflatit. Siinä oli ajamisen iloa kun yritti pysyä kaistalla, repi urista joka suuntaan koko ajan.

Tuliko sulle vastaavaa ilmiötä spacereilla? Omassa luulen suurimmaksi syyksi noita typeriä runflat renkaita.

Minulla oli esiasennus Runflat-renkaat F36:n alla ja nyt kesällä vaihdoin tavallisiin Continental-merkkisiin renkaisiin ja vetely loppui kuin seinään. Eli johtuu runflat-renkaista mielestäni.

[msalojaa]

---

[*Ari*]

Noin se varmaan on, pitää ensi kesänä kokeilla uudestaan spacereita kun tulee alle oikeat renkaat. 3 barin paineet on arkipäivää litteissä ja leveissä renkaissa, oli ne runflatit tai ei, matalammilla paineilla on ehkä hiljaisempi mutta kuluu epätasaisesti.

[Tomm1]

Tulitko katsoneeksi, että miten tuo filtteri vaikuttaa imulämpöihin? Saattaa imeä kuumaa ilmaa konehuoneesta, mikä ei ole hyvä asian voiman kannalta, joten jos imulämmöt vakioon nähden nousee, nin voi kannattaa tehdä sellainen kaulus tuohon klemmarin tienooseen ohjaamaan, että ilma tulee filtterille asti alkuperäistä reittiä.

Kaupungissa kun hiljalleen ajelee, niin saattaa imuilman lämmöt olla hiukan koholla. Mutta kun antaa jalkaa pedaalille niin tuosta menee läpi sellainen määrä ilmaa ettei se ehdi lämmetä käytännössä yhtään. N54:ssa kun vaihdetaan inletit niin ne imee ilmaa turbojen yläpuolelta, no problem siinäkään.
p.s.
Hieno auto tämä

[msalojaa]

---