F10 530d xDrive optimointi / ECU tune

[Rennsport]

Onko kenelläkään kokemusta? Kannattaako ja mahtaako momentinmuunnin kestää automaatissa? Jos kannattaa niin missä kannattaa teettää? Muuta huomioitavaa...? Onhan tuossa jerkkua jo vakiona mutta jos onglelmia ei ole luvassa ja lisää saa niin maistuisi kyllä.

Edellisessä kulkineessa (MB E 530CDI 4matic) jätin optimoinnin tekemättä ja momentinmuunnin porsi 100tkm kohdalla. 3ke remppa.

Kiitollisna vastauksista etukäteen.

[phuksi]

Kannattaa. On paljon mukavampi ajella ja kunhan vaihteisto on adaptoitunut uusiin arvoihin niin toimii huomattavasti alkuperäistä fiksummin. Ei kierrä läheskään yhtä korkealle kun jo vaihtaa isompaa. Ja veto on jykevää koko ajan. Kulutuksesta lähtee myös siivu pois.

Vaihteiston mitoitus on 700Nm. Itse mietin jakolaatikkoa (Magnan ATC35L) mutta en löytänyt mistään sen teknisiä tietoja. Varmaan on linjassa laatikon kanssa ja taitaa 530xD:ssä olla sama kuin 535xD. Harinen (Valkeakoskella) rullilla säädettynä 320 hp / 650Nm niin on selvästi vielä alle maksimin jonka päällä sitten vielä kertoimet.

-p

[Bemerenki]

Bemen laatikko ehkä kestää optimoinnin mutta rupeaa jurisemaan vähän alle 2000 rpm kun painaa rivakasti kaasua, ilman että hyppää pienemmälle. Ikävä piirre! Edellinen mersu E 320d kesti optimoinnin mukisematta, vaikka vissiin molemmissa ZFn askit

[Huuska]

Mesessä oma vaihdeloota.

[salmol]

Bemen laatikko ehkä kestää optimoinnin mutta rupeaa jurisemaan vähän alle 2000 rpm kun painaa rivakasti kaasua, ilman että hyppää pienemmälle. Ikävä piirre! Edellinen mersu E 320d kesti optimoinnin mukisematta, vaikka vissiin molemmissa ZFn askit

Itselläni oli 320d:ssä sama ongelma, eli vääntöä otettiin 520nm@2000rpm 2l-dieselkoneesta. Se oli liikaa voimansiirrolle, joten se aiheutti jurinaa. Nyt on otettu *vain* 440nm ja mitään jurinoita ei kuulu.